长城智卡电驱桥：让技术突破与可靠稳定不再做选择题

　　随着新能源浪潮在各地的全面铺开，新能源重卡市场的“参与者”正在逐年递增，前有传统重卡品牌加速电动化转型，后有苇渡、零一、深向、速豹等新生力量的接踵而至，令新能源重卡市场“打得火热”。不同于秩序井然、技术体系统一的传统燃油重卡，新能源重卡市场的竞争充满了变数。放眼望去，有人在造事业，有人只造概念，可谓是干戈四起、群星灿烂。

　　在竞争日益激烈的市场环境下，怎么来实现“既要技术突破又要可靠稳定”，成为行业一同面对的重要课题。对此，作为新能源重卡行业的新势力品牌，长城商用车自2021年成立起走出了一条独特、自主之路。近日，长城商用车全栈自研的长城智卡电驱桥量产下线，这既是其加快创新成果落地的一大体现，同时也代表着，长城商用车在科学技术创新的驱动下，在新能源重卡市场加速突围，为客户创造真正的价值。

　　在日前举办的“全栈自研电驱桥”媒体沟通会中，长城商用车电动化研究院院长唐子威说到：“长城商用车不善于打价格战，我们要做的是创造产品的价值，并把价值传递给我们的客户。”此次，长城商用车全栈自研的长城智卡电驱桥量产下线，便有力的印证了这一点。

　　众所周知，新能源重卡领域的电驱动桥集成化发展已成为业界公认的未来走向。在此发展进程中，车桥厂家需克服一系列的技术壁垒，以应对行业的加速转型。本次量产下线的长城智卡电驱桥，采用了自研双油冷扁线%，具有爬坡换挡不中断、动力不衰竭的特性，通过多合一动力域控制器的智能算法，可根据运输场景对双电机功率进行高效分配，并结合针对场景优化的换挡策略，进而降低电耗。

　　其实，这种算法能够理解为人的大脑，新能源重卡的基础性能，升级潜力等一系列技术都可以由它解决。只要算法足够先进，那么车辆的下限就不会低。

　　在提升性能的基础之上，长城智卡电驱桥还有着更加严格的技术标准，从而使得这款车桥和市面上的很多电驱桥相比更有卖点，也更有卖相。而电驱桥的每一项技术进化，都完美地契合了客户的真实需求，让用户都能够以最优价格获得优于同种类型的产品的使用体验。众所周知，对于采用新能源重卡的用户而言，续航焦虑是一直存在的，这也导致目前的新能源重卡使用工况仅限于倒短运输，没有办法进行长途货运，续航300km的坎始终没有办法逾越。但是想做出差异化的产品，就必须要学会破局，长城商用车为此采用了超大电量电池+双电机电驱桥的组合技术，而其电驱桥也是破局的关键。

　　全新的全栈自研电驱桥，其内部集成有4挡AMT变速箱机构，在实现车桥轻量化的基础上，比现在市面上的竞品要轻100~150公斤左右，并具有抗振荡冲击能力强、系统能量损失小、传动效率高等优势。按照一辆新能源重卡每年15万公里的运营里程，6年后更新换代的频率来看，100万公里就是标准。但是长城商用车利用长城汽车的强大技术背书，按照180万公里行业领先的超长寿命来设计这款电驱桥，目前该车桥已完成等效180万公里的部件级、系统级及整车级测试，同时支持整车最高车速120km/h，最大整车爬坡度＞30%。

　　机箱桥一体化超高集成度的设计，也堪称新一代的黄金动力链。作为年轻的品牌，长城商用车对于用户来说还比较陌生，但长城商用车却又让人无比憧憬，因为它“技术驱动”的定位让用户看到了智能卡车的未来。

　　凡是成功的踏上浪潮之巅的公司，都是在“走对技术发展趋势”、“迎合用户发展需求“中，获得成功。平心而论，对高位运行的国内重卡市场而言，市场犹如修罗场，燃油车市场不能不守，高速渗透的新能源市场不能不攻，双赛道带来的错综复杂的竞争压力因新势力品牌的纷纷加入而变得更扑朔迷离。

　　但是，若能够改写历史，那肯定比仅仅赚钱有趣多了，虽然长城商用车这几年的经历已经足够戏剧性，但记者相信，它的故事还远远没有进入高潮……

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